По части трансформации салон «рафика» тоже на голову выше. Задние сиденья не только складываются по частям в пропорции 50:50, но и легко снимаются, освобождая место для крупных грузов. Более того, каждая из двух половинок задних кресел снабжена двумя регулировками ЂЂЂ продольной и угла наклона спинки, что во многих ситуациях снимет проблему «уживаемости» пассажиров и багажа. Подушка же заднего сиденья Пинина цельная, а регулируется только наклон раздельных спинок. Эти спинки можно сложить вперед, вместе или по отдельности, а подушку ЂЂЂ снять вовсе. Но пассажирам здесь несладко: не столь удобен вход, меньше места для ног. А если сзади усядутся трое (ведь, в отличие от «трехдверки», пятидверный Pinin преподносится как пятиместный автомобиль), то среднему пассажиру будет мешать высокий тоннель пола.
Логично предположить, что багажник Пинина увеличился. Так и есть. Но до «рафика» ему далеко! Мало того, что багажник Пинина явно теснее, так еще и вещи для погрузки придется поднимать аж на 21 см выше. Правда, в Pajero есть объемный «подпол» с пластиковым поддоном, который поделен на ниши и карманы. Но почему этот поддон не сделали съемным? А почему здесь нет полки, прикрывающей содержимое багажника? Получается, что никаких сколько-нибудь ценных вещей здесь оставлять нельзя. Выхода два: или таскать все с собой, или «наглухо» тонировать стекла, тем самым превращая славный автомобильчик в подобие «бандитской тачки». Багажник же Тойоты, словно в издевку, оснащен удобной полочкой-крышкой, причем устанавливать ее можно на двух уровнях.
Наверное, найдется немало приверженцев угловатого дизайна маленького Pajero, но нам больше нравится RAV4. Ведь маленькие «джипики» ЂЂЂ это вещи не столько утилитарные, сколько относящиеся к категории life style, «стиль жизни». А «взрослые» внедорожники ЂЂЂ это уже, пожалуй, way of life, «образ жизни». Чувствуете разницу? На наш взгляд, стратеги Mitsubishi, выбирая для маленькой машинки этот брутальный дизайн, несколько переоценили славу Pajero-старшего. При всех своих громких победах, Mitsubishi Pajero все же не стал таким ярким символом ушедшего автомобильного века, как, скажем, Volkswagen Beetle (Kafer) или Citroen 2CV. Да, легендарный Pajero вполне заслуживает того, чтобы быть растиражированным в моделях-копиях масштаба 1:43 и даже 1:18. Но действующие модели масштаба 1:1,18 ЂЂЂ это, наверное, перебор. К тому же новый большой Pajero решен в ином, «пухлом» стиле... И еще. Создатели Пинина наступили на те же грабли, что и тойотовцы, выпустившие семь лет назад RAV4 первого поколения только в трехдверном исполнении, а затем, спустя год, «растянув» машину до «пятидверки». В результате пятидверный RAV4 был воспринят не как «самостоятельный» автомобиль, а как переделанная «трехдверка». А это уже не то. А вот новый «рафик» появился сразу в двух ипостасях, и поэтому никто, глядя на новый пятидверный RAV4, не скажет, что автомобиль утратил «чистоту жанра». Не утратил, потому что был таким сроду! А пятидверный Pinin ЂЂЂ утратил, став на 30 см длиннее «трехдверки»...
Дуэлянтами стали автомобили с автоматическими коробками передач, и неспроста: чаще всего за рулем таких машин встречаются женщины, а они, как известно, предпочитают «автоматы».
Конечно, появление пятидверного Пинина ЂЂЂ неплохой повод, чтобы в очередной раз устроить большой сравнительный тест маленьких проходимцев. Но поскольку совсем недавно мы уже проводили такие испытания ( ), то на сей раз решили поступить по-другому. Честь встречать новичка выпала победителю того теста. А это, напомним, Toyota RAV4.
Крошка Mitsubishi Pajero Pinin подрос: только что в Москве появилась пятидверная версия. И окреп: теперь под капотом ЂЂЂ двухлитровый бензиновый мотор GDI с непосредственным впрыском топлива. А раньше по официальным каналам к нам поставлялись только «трехдверки» со 120-сильными моторами объемом 1,8 литра, а серые дилеры продавали почти такие же машины, но под именем Pajero iO, причем в «ближневосточном» исполнении и только с двигателем объемом 1,6 л.
Рабочее место водителя. Дизайн разный, но эргономика и функциональность примерно на одном уровне Приборы обоих автомобилей «вразумительны» и днем, и ночью Каждая из двух половинок заднего кресла RAV4 (внизу) снабжена двумя регулировками. А в Пинине можно регулировать лишь угол наклона спинки Единственным преимуществом багажника Пинина (внизу) является объемное «подполье». А в активе багажника RAV4 (вверху) ЂЂЂ и больший объем, и меньшая погрузочная высота, и «двухуровневая» полка Задние сиденья Тойоты можно использовать и вне автомобиля
Авторевю ЂЂЂ4, 2001. Дуэль-тест. Mitsubishi Pajero Pinin и Toyota RAV-4
Комментариев нет:
Отправить комментарий